三月十八日，乌尉高速公路控制性工程天山胜利隧道出口端正在施工。（记者 确·胡热 摄）

　　18日12时08分，伴随着TBM掘进机凿山的轰鸣声，被誉为“超级隧道”的我国在建最长高速公路隧道——天山胜利隧道出口端再传喜讯，双主洞掘进均达到1000米，服务隧道掘进超1500米大关。这标志着出口端隧道施工进入全面提速阶段。

　　当日，和静县天山深处的天山胜利隧道出口端白雪皑皑，气温降至零下12℃，而隧道内施工热火朝天。操作手驾驶掘进机在服务隧道内“削石如泥”，洞渣直接通过洞顶正上方传送带源源不断地输出洞外，用作路基填筑和隧道混凝土施工，转化利用率达100%。

　　“我们攻坚克难，顺利穿越了天山断层破碎带。目前掘进速度取得了较大突破，平均掘进速度达到每天20多米，创下单日掘进25.3米的施工纪录。”掘进机操作手张武清自豪地说。

　　天山胜利隧道全长22.11公里，平均海拔3200米。作为乌尉高速公路的控制性工程，高寒、高海拔、高地震烈度等复杂地质条件，加大了施工难度，是当今我国最具挑战性的隧道工程之一。

　　针对隧道特点，项目部量身定制“三洞”施工方案，双主洞采用钻爆法施工，借助服务隧道掘进机快速掘进的优势，将隧道左右双主洞进行“切割”，实现长隧超短打，还自主创新了多功能胶轮车、洞顶正上方悬挂式连续皮带、复杂网络通风等10项新技术助力隧道施工。

　　中国交建新疆乌尉高速公路包PPP项目WYTJ-06标段项目总工程师毛锦波说：“按照传统施工法，打通隧道需要72个月左右。而采用新工法，工期则将缩短至52个月，比传统施工节约20个月。”

　　目前，两台掘进机正“对掘”天山南北，未来将在隧道中“会师”，完成隧道全线贯通。

　　2021年是“十四五”开局之年，也是加快建设“交通强国”的开局之年。中国交建人凝聚科技智慧力量，助力天山胜利隧道快速掘进，展现“中国速度”。（记者 景丽君）